Questions fréquemment posées
Application Bike & Bike
Une vue d'ensemble des spécifications du GEORGE-E One est disponible sur le site web, via les boutons de spécifications.
Une vue d'ensemble des spécifications du GEORGE-E One est disponible sur le site web, via les boutons de spécifications.
Le GEORGE-E One a une puissance de moteur de 250 W. Le GEORGE-E One est qualifié de vélo électrique (EPAC) conformément à la réglementation européenne en vigueur.
Le GEORGE-E One a une vitesse maximale de 25 km/h. Le GEORGE-E One est qualifié de vélo électrique (EPAC) conformément à la réglementation européenne en vigueur.
Le GEORGE-E One a un poids net de 38 kg, batterie comprise.
Le GEORGE-E One est un fatbike complet avec des ailes. Le GEORGE-E One a 3 ailes, car 2 ailes ne suffisent pas. Pour cette raison, un garde-boue supplémentaire est monté à l'avant du cadre.
Le GEORGE-E One est un fatbike complet comprenant une béquille solide.
Le GEORGE-E One est un fatbike complet, éclairage compris.
Le GEORGE-E One est conçu et assemblé par une équipe internationale de concepteurs et d'ingénieurs expérimentés dirigée par GEORGE-E. Les produits GEORGE-E sont fabriqués et assemblés en Europe.
Les produits GEORGE-E sont fabriqués et assemblés en Europe. Les composants qui constituent les produits GEORGE-E sont produits par et proviennent de fabricants et de marques renommés dans l'industrie du vélo avec des opérations en Amérique, en Asie et en Europe.
Les produits GEORGE-E sont fabriqués et assemblés en Europe. Les composants qui constituent les produits GEORGE-E sont produits par et proviennent de fabricants et de marques renommés dans l'industrie du vélo avec des opérations en Amérique, en Asie et en Europe.
Les spécifications du cadre sont les suivantes : - Aluminium 6061 - Tubes surdimensionnés - Dutch Design En d'autres termes, un produit haut de gamme conçu, assemblé, produit et monté avec passion et attention aux détails.
Une vue d'ensemble de toutes les spécifications, y compris celles du cadre, est disponible sur le site web, via les boutons "specs".
Le numéro de châssis ou le numéro d'identification du véhicule (VIN) du GEORGE-E One se trouve sur la plaque métallique située sous la glissière de la batterie.
L'autocollant du cadre du GEORGE-E One est situé sur la face inférieure du tube supérieur, au niveau de l'écran.
Le cadre du GEORGE-E One est disponible en 3 couleurs : Noir, Gris et Titane. La peinture a une finition et un aspect mats.
Les spécifications du moteur sont les suivantes : - Puissance nominale 250 W - Tension nominale 43 V - Couple 60 Nm - Automatic Dual Speed En d'autres termes, un moteur solide et fiable avec 2 vitesses adapté à un vélo électrique (EPAC) en conformité avec les réglementations européennes en vigueur.
Une vue d'ensemble de toutes les spécifications, y compris celles du moteur, peut être consultée sur le site web, via les boutons "specs".
La durée de vie d'un moteur de vélo électrique est d'environ 20 000 à 30 000 kilomètres.
Les facteurs déterminants pour la durée de vie d'un moteur de vélo électrique sont l'utilisation et l'entretien.
Les spécifications de la batterie sont les suivantes : - énergie 625 Wh - tension nominale 43 V - capacité nominale 14,5 Ah - temps de charge 5,5 h - autonomie 50-150 km En d'autres termes, il s'agit d'une batterie à grande autonomie. L'autonomie de la batterie est de 50 à 150 km.
L'autonomie d'une batterie complètement chargée est d'environ 80 kilomètres en moyenne. L'autonomie dépend de nombreux facteurs tels que le mode d'assistance (ECO, TOUR, SPORT, SPORT+, BOOST), les réglages des capteurs (capteur de couple, capteur de vitesse), la charge, la résistance au roulement, la température, etc.
De nombreuses variables rendent difficile la détermination exacte de l'autonomie ou de l'autonomie de conduite dans telle ou telle situation. La batterie ne sera pas complètement chargée à la livraison. Il est conseillé de vérifier d'abord l'autonomie de la batterie à la réception.
Si l'autonomie est suffisante, vous pouvez l'utiliser immédiatement. Il se peut que la batterie doive d'abord être chargée. Cela dépend, entre autres, de la distance que vous souhaitez parcourir avec elle.
Une vue d'ensemble de toutes les spécifications, y compris celle de la batterie, est disponible sur le site web, via les boutons de spécifications.
La durée de vie d'une batterie de vélo électrique est d'environ 5 à 10 ans.
Les facteurs déterminants pour la durée de vie d'une batterie de vélo électrique sont l'utilisation et l'entretien.
L'autonomie de la batterie est de 50 à 150 kilomètres. L'autonomie ou l'autonomie de conduite dépend de nombreux facteurs tels que le mode d'assistance (ECO, TOUR, SPORT, SPORT+, BOOST), les réglages des capteurs (capteur de couple, capteur de vitesse), la charge, la résistance au roulement, la température, etc.
De nombreuses variables rendent difficile la détermination exacte de l'autonomie ou de l'autonomie de conduite dans telle ou telle situation. La batterie ne sera pas complètement chargée à la livraison. Il est conseillé de vérifier d'abord l'autonomie de la batterie à la réception.
Si l'autonomie est suffisante, vous pouvez l'utiliser immédiatement. Il se peut que la batterie doive d'abord être chargée. Cela dépend, entre autres, de la distance que vous souhaitez parcourir avec elle.
De nombreuses variables rendent difficile la détermination exacte de l'autonomie ou de l'autonomie de conduite dans telle ou telle situation. La batterie ne sera pas complètement chargée à la livraison. Il est conseillé de vérifier d'abord l'autonomie de la batterie à la réception.
Si l'autonomie est suffisante, vous pouvez l'utiliser immédiatement. Il se peut que la batterie doive d'abord être chargée. Cela dépend, entre autres, de la distance que vous souhaitez parcourir avec elle.
La batterie ne sera pas complètement chargée à la livraison. Il est conseillé de vérifier d'abord l'autonomie de la batterie à la réception.
Si l'autonomie est suffisante, vous pouvez l'utiliser immédiatement. Il se peut que la batterie doive d'abord être chargée. Cela dépend notamment de la distance que vous souhaitez parcourir avec elle.
Si l'autonomie est suffisante, vous pouvez l'utiliser immédiatement. Il se peut que la batterie doive d'abord être chargée. Cela dépend notamment de la distance que vous souhaitez parcourir avec elle.
Vous pouvez vérifier la capacité de la batterie du GEORGE-E One de deux manières : a) sur l'écran de votre vélo et b) dans l'application connectée à votre vélo.
La batterie du GEORGE-E One pèse 4 kg.
Vous pouvez également sécuriser la batterie du GEORGE-E One de trois manières différentes.
A la fois à l'avant de la glissière de la batterie avec l'une des options de mise à niveau de la serrure cylindrique standard de la batterie, et à l'arrière de la glissière de la batterie avec un cadenas. 1. En remplaçant la serrure cylindrique de la batterie standard par une serrure ABUS avec un niveau de sécurité plus élevé, une mise à niveau de Basic à Plus.
La serrure cylindrique ABUS est disponible sur le site web, sous Options & Accessoires dans le menu Explore. 2. En remplaçant la serrure cylindrique à pile standard par une serrure ABUS XPlus présentant le niveau de sécurité le plus élevé, soit une mise à niveau de Basic à High. Un autre avantage de la serrure cylindrique pour batterie ABUS XPlus est qu'elle est également disponible dans le système d'options ABUS OneKey™️.
La serrure cylindrique à pile ABUS XPlus et le système ABUS OneKey™️ Option sont disponibles sur le site Internet, sous Options & Accessoires dans le menu Explore. 3. En utilisant un cadenas, par exemple le cadenas ABUS, et en le fixant à l'emplacement prévu à cet effet à l'arrière de la glissière de la batterie. Le cadenas empêche le retrait non sollicité de la batterie. Vous trouverez le cadenas ABUS sur le site web, sous Options et accessoires dans le menu Explore.
A la fois à l'avant de la glissière de la batterie avec l'une des options de mise à niveau de la serrure cylindrique standard de la batterie, et à l'arrière de la glissière de la batterie avec un cadenas. 1. En remplaçant la serrure cylindrique de la batterie standard par une serrure ABUS avec un niveau de sécurité plus élevé, une mise à niveau de Basic à Plus.
La serrure cylindrique ABUS est disponible sur le site web, sous Options & Accessoires dans le menu Explore. 2. En remplaçant la serrure cylindrique à pile standard par une serrure ABUS XPlus présentant le niveau de sécurité le plus élevé, soit une mise à niveau de Basic à High. Un autre avantage de la serrure cylindrique pour batterie ABUS XPlus est qu'elle est également disponible dans le système d'options ABUS OneKey™️.
La serrure cylindrique à pile ABUS XPlus et le système ABUS OneKey™️ Option sont disponibles sur le site Internet, sous Options & Accessoires dans le menu Explore. 3. En utilisant un cadenas, par exemple le cadenas ABUS, et en le fixant à l'emplacement prévu à cet effet à l'arrière de la glissière de la batterie. Le cadenas empêche le retrait non sollicité de la batterie. Vous trouverez le cadenas ABUS sur le site web, sous Options et accessoires dans le menu Explore.
Les spécifications du chargeur sont les suivantes : - Chargement rapide 3A - Entrée AC100-240 V ~ 3A - Sortie 50,4 V Soit un chargeur haut de gamme pour des résultats rapides.
Une vue d'ensemble de toutes les spécifications, y compris celle du chargeur, est disponible sur le site web, via les boutons "specs".
Les spécifications du contrôleur sont les suivantes : - Réglages des deux capteurs - Capteur de couple - Capteur de vitesse Ou choix du pilote, car personne n'est le même et fait ses propres choix. Il faut donc faire ces choix. Vous avez ces choix, vous avez ces choix. Testez-le vous-même et faites votre choix. C'est à vous de décider.
Une vue d'ensemble de toutes les spécifications, y compris celles du contrôleur, est disponible sur le site web, via les boutons "specs".
Les caractéristiques de l'écran sont les suivantes : - LED couleur intégrée - 5 modes de soutien (ECO | TOUR | SPORT | SPORT+ | BOOST) - Capteur de mode jour et nuit Soit un écran couleur intégré dans le cadre avec de nombreux modes de soutien de ECO à BOOST.
Tous les choix sont visibles et à portée de main. L'éclairage de l'écran fonctionne grâce à un capteur de mode jour et nuit. Le capteur contrôle aussi activement et simultanément l'éclairage du vélo. Sûr et convivial. La puissance en watts est affichée en temps réel dans un graphique. Vous pouvez ainsi voir ce que vous pédalez.
Une vue d'ensemble de toutes les spécifications, y compris celles de l'écran, est disponible sur le site web, via les boutons "specs".
Les spécifications du système d'entraînement sont les suivantes : - Grande durabilité - Faible entretien - Système d'entraînement en carbone - Courroie renforcée en carbone - Pignon avant en aluminium 6061 - Pignon arrière en chromoly En d'autres termes, des choix intelligents pour une expérience de conduite optimale. Convivialité, peu d'entretien, sans les inconvénients d'une chaîne. Longévité, silence, propreté.
Une vue d'ensemble de toutes les spécifications, y compris celles du système d'entraînement, peut être consultée sur le site web, via les boutons "specs".
La durée de vie d'une courroie de distribution renforcée est de 30 000 kilomètres.
En comparaison, une chaîne dure environ 6 000 kilomètres. En outre, une courroie de distribution est très propre car elle ne nécessite pas de graisse, contrairement à une chaîne. De plus, une courroie de distribution ne fait pratiquement pas de bruit. En d'autres termes, à presque tous les égards, la courroie de distribution est le choix le plus judicieux.
En comparaison, une chaîne dure environ 6 000 kilomètres. En outre, une courroie de distribution est très propre car elle ne nécessite pas de graisse, contrairement à une chaîne. De plus, une courroie de distribution ne fait pratiquement pas de bruit. En d'autres termes, à presque tous les égards, la courroie de distribution est le choix le plus judicieux.
La courroie de distribution renforcée présente presque exclusivement des avantages. Le prix est peut-être un peu plus élevé, mais grâce à la durée de vie extra longue de 30.000 kilomètres, l'investissement est rapidement amorti.
En comparaison, une chaîne dure environ 6.000 kilomètres. En outre, une courroie dentée est très propre car elle ne nécessite pas de graisse, comme c'est le cas pour une chaîne. Une courroie dentée ne fait pratiquement pas de bruit non plus. En d'autres termes, à presque tous les égards, la courroie de distribution est le choix le plus judicieux.
En comparaison, une chaîne dure environ 6.000 kilomètres. En outre, une courroie dentée est très propre car elle ne nécessite pas de graisse, comme c'est le cas pour une chaîne. Une courroie dentée ne fait pratiquement pas de bruit non plus. En d'autres termes, à presque tous les égards, la courroie de distribution est le choix le plus judicieux.
La courroie de distribution renforcée ne présente pratiquement aucun inconvénient. Son prix est peut-être un peu plus élevé, mais grâce à sa très longue durée de vie de 30.000 kilomètres, l'investissement est vite amorti, alors qu'une chaîne dure environ 6.000 kilomètres.
À titre de comparaison, une chaîne dure environ 6 000 kilomètres. En outre, une courroie dentée est très propre, car elle ne nécessite pas de graisse, comme c'est le cas pour une chaîne. Une courroie dentée ne fait pratiquement pas de bruit non plus. En d'autres termes, à presque tous les égards, la courroie de distribution est le choix le plus judicieux.
À titre de comparaison, une chaîne dure environ 6 000 kilomètres. En outre, une courroie dentée est très propre, car elle ne nécessite pas de graisse, comme c'est le cas pour une chaîne. Une courroie dentée ne fait pratiquement pas de bruit non plus. En d'autres termes, à presque tous les égards, la courroie de distribution est le choix le plus judicieux.
Les spécifications du guidon sont les suivantes : - Ergonomique et géométrique - Conception large à mi-hauteur - Chromoly léger et solide En d'autres termes, un guidon solide, léger, confortable et magnifiquement conçu. La sécurité passive et active se présente sous son meilleur jour.
Un aperçu de toutes les spécifications, y compris celles du guidon, est disponible sur le site web, via les boutons "specs".
Les spécifications des freins sont les suivantes : - Freins à disques hydrauliques - Plaquettes de frein à faible bruit - Étriers à 2 pistons en aluminium forgé Pour freiner et s'arrêter en toute sécurité, il convient d'utiliser les bons disques de frein et les bons étriers. Les disques de frein sont indispensables. Les plaquettes de frein sont pratiquement silencieuses. Vous devez pouvoir compter sur les freins. En toute tranquillité d'esprit sur la route.
Une vue d'ensemble de toutes les spécifications, y compris celles des freins, est disponible sur le site web, via les boutons "specs".
Les caractéristiques des feux sont les suivantes : - LED intégrées à l'avant et à l'arrière - Capteur de mode jour et nuit Les feux sont intégrés dans le cadre ou dans une partie du cadre. Les feux fonctionnent automatiquement grâce à un capteur de mode jour et nuit. Le capteur contrôle aussi activement et simultanément l'éclairage de l'écran. Sûr et convivial.
Une vue d'ensemble de toutes les spécifications, y compris celles des lampes, peut être consultée sur le site web, via les boutons "specs".
Les caractéristiques de la selle sont les suivantes : - Design ergonomique et géométrique - Configuration double assise - Mousse de confort En d'autres termes, il s'agit d'une selle confortable qui offre de l'espace au cavalier et au passager. Pour le passager, en plus de l'espace, une poignée solide et agréable est prévue derrière la selle. Rien qui puisse blesser ou abîmer les mains de votre passager. En outre, des repose-pieds extensibles et rétractables sont prévus. Sécurité et confort sur la route.
Un aperçu de toutes les spécifications, y compris celles de la selle, est disponible sur le site web, via les boutons "specs".
La selle du GEORGE-E One n'est pas réglable. C'est un choix délibéré.
La raison en est que le GEORGE-E One, comme d'ailleurs tout vélo électrique et éventuellement les fatbikes en particulier en raison de leur poids, ne sont pas adaptés aux enfants. En outre, l'obtention d'un diplôme de circulation est un début, on le fait en 7e année. Pour nous, le moment où vous entrez à l'école secondaire semble assez précoce. En règle générale, on a alors 12 ans et on est censé être capable de manier un vélo électrique et d'appliquer correctement le code de la route.
Peut-être que 12 ans, c'est encore trop jeune pour un GEORGE-E One. Nous nous ferons un plaisir de vous conseiller honnêtement et de vous inviter à un essai.
La raison en est que le GEORGE-E One, comme d'ailleurs tout vélo électrique et éventuellement les fatbikes en particulier en raison de leur poids, ne sont pas adaptés aux enfants. En outre, l'obtention d'un diplôme de circulation est un début, on le fait en 7e année. Pour nous, le moment où vous entrez à l'école secondaire semble assez précoce. En règle générale, on a alors 12 ans et on est censé être capable de manier un vélo électrique et d'appliquer correctement le code de la route.
Peut-être que 12 ans, c'est encore trop jeune pour un GEORGE-E One. Nous nous ferons un plaisir de vous conseiller honnêtement et de vous inviter à un essai.
Les spécifications de la fourche suspendue sont les suivantes : - Fourche avant suspendue - Compression réglable Soit une fourche suspendue dont la compression est réglable selon votre choix.
Tout ce dont vous avez besoin pour être à l'aise en toute sécurité et vous déplacer, quelle que soit la surface. Le monde n'est pas fait que de routes étroites. Sécurité, stabilité et confort sur la route.
Une vue d'ensemble de toutes les spécifications, y compris celles de la fourche suspendue, est disponible sur le site web, via les boutons specs.
Les spécifications des pneus sont les suivantes : - Composé d'endurance - Pneus tous temps - Haute résistance à la crevaison - Toutes conditions météorologiques - Tous revêtements routiers - Taille 20 x 4,0 pouces - Pression maximale des pneus 36 PSI | 2,5 Bar | 250 KPI En d'autres termes, des pneus dont le composé est axé sur la sécurité et la longévité. En outre, les pneus présentent une résistance élevée aux crevaisons. Le profil des pneus est adapté à toutes les surfaces, sur route et hors route.
Les dimensions des pneus sont la norme de l'industrie pour les fatbikes, 20x4,0 pouces, et donc les plus haut de gamme de tous les pneus disponibles. La pression de gonflage optimale pour les pneus du GEORGE-E One est d'environ 2,25 bars.
La pression de gonflage maximale est de 2,50 bars. A la livraison, les pneus sont réglés à une pression optimale pour vous, qui dans la plupart des cas sera d'environ 2,25 bars. Sécurité et confort sur la route, sur toutes les routes, dans toutes les conditions.
Une vue d'ensemble de toutes les spécifications, y compris celles des pneus, est disponible sur le site web, via les boutons "specs".
La pression optimale des pneus de la GEORGE-E One est d'environ 2,25 bars, la pression maximale étant de 2,50 bars.
La pression maximale des pneus est de 2,50 bars. À la livraison, les pneus sont réglés à une pression optimale pour vous, qui sera d'environ 2,25 bars dans la plupart des cas. Sécurité et confort sur la route, sur toutes les routes, dans toutes les conditions.
La pression maximale des pneus est de 2,50 bars. À la livraison, les pneus sont réglés à une pression optimale pour vous, qui sera d'environ 2,25 bars dans la plupart des cas. Sécurité et confort sur la route, sur toutes les routes, dans toutes les conditions.
Dans des conditions idéales, la pression des pneus devrait être constante. Malheureusement, ce n'est jamais le cas. Les pneus perdent de la pression avec le temps. Ce que vous pouvez faire vous-même, c'est contrôler régulièrement la pression des pneus, par exemple tous les mois ou tous les 1 000 kilomètres.
Par exemple, tous les mois ou tous les 1 000 kilomètres. Le contrôle de la pression des pneus dépend de l'utilisation que vous faites du GEORGE-E One. La pression optimale des pneus du GEORGE-E One est d'environ 2,25 bars.
La pression maximale des pneus est de 2,50 bars. A la livraison, les pneus sont réglés à une pression optimale pour vous, qui dans la plupart des cas sera d'environ 2,25 bars. Sécurité et confort sur la route, sur toutes les routes, dans toutes les conditions.
Par exemple, tous les mois ou tous les 1 000 kilomètres. Le contrôle de la pression des pneus dépend de l'utilisation que vous faites du GEORGE-E One. La pression optimale des pneus du GEORGE-E One est d'environ 2,25 bars.
La pression maximale des pneus est de 2,50 bars. A la livraison, les pneus sont réglés à une pression optimale pour vous, qui dans la plupart des cas sera d'environ 2,25 bars. Sécurité et confort sur la route, sur toutes les routes, dans toutes les conditions.
Les chambres à air du GEORGE-E One sont équipées de valves automatiques (AV).
Cela signifie que les pneus peuvent être gonflés à l'aide, par exemple, d'un compresseur (manuel) ou d'un compresseur d'air dans une station-service. La pression de gonflage optimale pour les pneus du GEORGE-E One est d'environ 2,25 bars, la pression maximale étant de 2,50 bars.
La pression maximale des pneus est de 2,50 bars. Lors de la livraison, les pneus sont gonflés à la pression optimale pour vous, qui sera dans la plupart des cas d'environ 2,25 bars. Sécurité et confort sur la route, sur toutes les routes, dans toutes les conditions.
Cela signifie que les pneus peuvent être gonflés à l'aide, par exemple, d'un compresseur (manuel) ou d'un compresseur d'air dans une station-service. La pression de gonflage optimale pour les pneus du GEORGE-E One est d'environ 2,25 bars, la pression maximale étant de 2,50 bars.
La pression maximale des pneus est de 2,50 bars. Lors de la livraison, les pneus sont gonflés à la pression optimale pour vous, qui sera dans la plupart des cas d'environ 2,25 bars. Sécurité et confort sur la route, sur toutes les routes, dans toutes les conditions.
EPAC signifie Electrically Power Assisted Cycles (EPAC) et e-bikes, également connus sous le nom de Electrically Assisted Pedal Cycles (EAPC). Le GEORGE-E One est considéré comme un e-bike (EPAC) selon la norme NEN-EN 15194, conformément à la réglementation européenne en vigueur.
Les spécifications du GEORGE-E One sont les suivantes : - NEN-EN 15194 - Puissance nominale 250 W - Vitesse maximale 25 km/h - Poids net 38 kg - Charge maximale 200 kg - Certifié street legal En d'autres termes, un fatbike qui peut être considéré comme un e-bike (EPAC) conformément à la réglementation européenne en vigueur. Un produit entièrement légal, un appareil sûr et homologué pour la circulation, comme vous pouvez l'attendre d'un produit haut de gamme.
Une vue d'ensemble de toutes les spécifications, y compris celles de l'APEC, est disponible sur le site web, via les boutons "specs".
Compte tenu de ses spécifications, le fatbike GEORGE-E One peut être considéré comme un vélo électrique testé, certifié, sûr et légal (EPAC), conformément à la réglementation européenne en vigueur. Un appareil sûr et légal, comme on peut l'attendre d'un produit haut de gamme.
Compte tenu de ses spécifications, le fatbike GEORGE-E One peut être considéré comme un vélo électrique testé, certifié, sûr et légal (EPAC), conformément à la réglementation européenne en vigueur. Un appareil sûr et légal, comme on peut l'attendre d'un produit haut de gamme.
Le fatbike GEORGE-E One est considéré comme un vélo électrique (EPAC) conformément à la réglementation européenne en vigueur.
Il s'agit d'un produit entièrement légal, d'un dispositif sûr et utilisable dans la rue, comme vous pouvez l'attendre d'un produit haut de gamme. L'assistance à la marche ou l'assistance à la marche jusqu'à 6 km/h est autorisée et standard sur le GEORGE-E One. Le bouton d'assistance à la marche (le pied) est situé en haut du bouton de commande sur le guidon. Cette fonction a pour but de vous aider à propulser le vélo lorsque vous marchez à la main.
Il s'agit d'un produit entièrement légal, d'un dispositif sûr et utilisable dans la rue, comme vous pouvez l'attendre d'un produit haut de gamme. L'assistance à la marche ou l'assistance à la marche jusqu'à 6 km/h est autorisée et standard sur le GEORGE-E One. Le bouton d'assistance à la marche (le pied) est situé en haut du bouton de commande sur le guidon. Cette fonction a pour but de vous aider à propulser le vélo lorsque vous marchez à la main.
Le fatbike GEORGE-E One est considéré comme un vélo électrique (EPAC) conformément à la réglementation européenne en vigueur.
Il s'agit d'un produit entièrement légal, d'un dispositif sûr et utilisable dans la rue, comme vous pouvez l'attendre d'un produit haut de gamme. L'assistance au pédalage est disponible jusqu'à 25 km/h. Le matériel d'augmentation de la puissance ou de la vitesse (tel qu'un accélérateur) et/ou les logiciels sont interdits par la loi et nous ne les proposons pas.
Outre le fait que le boosting annule toute forme de garantie et d'assurance, vous êtes passible de poursuites judiciaires et toutes les conséquences vous incombent personnellement ou à vos représentants légaux. Vous devriez également vous demander si vous agissez de manière raisonnable et responsable.
Nous vous donnons la réponse à l'avance : NON, EXTRÊMEMENT INDEPENDANT ET NON RESPONSABLE, SEULEMENT DES DOMMAGES TRÈS GRAVES !
Il s'agit d'un produit entièrement légal, d'un dispositif sûr et utilisable dans la rue, comme vous pouvez l'attendre d'un produit haut de gamme. L'assistance au pédalage est disponible jusqu'à 25 km/h. Le matériel d'augmentation de la puissance ou de la vitesse (tel qu'un accélérateur) et/ou les logiciels sont interdits par la loi et nous ne les proposons pas.
Outre le fait que le boosting annule toute forme de garantie et d'assurance, vous êtes passible de poursuites judiciaires et toutes les conséquences vous incombent personnellement ou à vos représentants légaux. Vous devriez également vous demander si vous agissez de manière raisonnable et responsable.
Nous vous donnons la réponse à l'avance : NON, EXTRÊMEMENT INDEPENDANT ET NON RESPONSABLE, SEULEMENT DES DOMMAGES TRÈS GRAVES !
Le fatbike GEORGE-E One est considéré comme un vélo électrique (EPAC) conformément à la réglementation européenne en vigueur.
Le matériel d'augmentation de la puissance ou de la vitesse (tel qu'un accélérateur) et/ou les logiciels sont interdits par la loi et nous ne les proposons pas.
Outre le fait que le boosting annule toute forme de garantie et d'assurance, vous êtes passible de poursuites judiciaires et toutes les conséquences vous incombent personnellement ou à vos représentants légaux. Vous devez également vous demander si vous agissez de manière raisonnable et responsable.
Nous vous donnons la réponse à l'avance : NON, EXTRÊMEMENT INDÉPENDANT ET IMPOSSIBLE, SEULEMENT DES DOMMAGES TRÈS GRAVES !
Le matériel d'augmentation de la puissance ou de la vitesse (tel qu'un accélérateur) et/ou les logiciels sont interdits par la loi et nous ne les proposons pas.
Outre le fait que le boosting annule toute forme de garantie et d'assurance, vous êtes passible de poursuites judiciaires et toutes les conséquences vous incombent personnellement ou à vos représentants légaux. Vous devez également vous demander si vous agissez de manière raisonnable et responsable.
Nous vous donnons la réponse à l'avance : NON, EXTRÊMEMENT INDÉPENDANT ET IMPOSSIBLE, SEULEMENT DES DOMMAGES TRÈS GRAVES !
Le fatbike GEORGE-E One est considéré comme un vélo électrique (EPAC) conformément à la réglementation européenne en vigueur.
Le matériel d'augmentation de la puissance ou de la vitesse (tel qu'un accélérateur) et/ou les logiciels sont interdits par la loi et nous ne les proposons pas.
Outre le fait que le boosting annule toute forme de garantie et d'assurance, vous êtes passible de poursuites judiciaires et toutes les conséquences vous incombent personnellement ou à vos représentants légaux. Vous devez également vous demander si vous agissez de manière raisonnable et responsable.
Nous vous donnons la réponse à l'avance : NON, EXTRÊMEMENT INDÉPENDANT ET IMPOSSIBLE, SEULEMENT DES DOMMAGES TRÈS GRAVES !
Le matériel d'augmentation de la puissance ou de la vitesse (tel qu'un accélérateur) et/ou les logiciels sont interdits par la loi et nous ne les proposons pas.
Outre le fait que le boosting annule toute forme de garantie et d'assurance, vous êtes passible de poursuites judiciaires et toutes les conséquences vous incombent personnellement ou à vos représentants légaux. Vous devez également vous demander si vous agissez de manière raisonnable et responsable.
Nous vous donnons la réponse à l'avance : NON, EXTRÊMEMENT INDÉPENDANT ET IMPOSSIBLE, SEULEMENT DES DOMMAGES TRÈS GRAVES !
Les vélos électriques dont le moteur a une puissance supérieure à 250 watts et/ou qui peuvent rouler à plus de 25 km/h sont considérés comme des cyclomoteurs. Les conducteurs de ces véhicules risquent les amendes suivantes (2024) : A.
Absence d'assurance au tiers (code de fait A 901a) 500 € B.
Absence de réception (code de fait K 024) 310,- € C.
Absence de certificat d'immatriculation (code de fait K 026 aa) 280,- € D.
Absence de permis de conduire (code de fait K 055) € 290,- E.
Absence de casque (code d'infraction R 536 a) € 120,- L'amende totale s'élève à € 1.500 si vous êtes trouvé sur la voie publique, sans compter les frais administratifs de l'Agence centrale de recouvrement judiciaire (CJIB) de € 9,-. En cas de récidive, le vélo électrique peut être confisqué. Vous perdrez alors votre vélo électrique en plus de l'amende de 1 500 euros.
Un vélo électrique illégal coûte environ 1 000 euros, l'amende totale en cas de récidive et la perte du vélo électrique s'élevant à au moins 2 500 euros. La première amende était déjà de 1 500 euros, la récidive coûtera au moins 2 500 euros, l'amende totale s'élevant à au moins 4 000 euros. Source : Base de données des amendes du ministère public 2024 (https://boetebase.om.nl) Pour ce montant, vous pouvez également acheter un vélo électrique haut de gamme sûr et légal, comme le GEORGE-E One. Des options et accessoires haut de gamme, des antivols haut de gamme, un système Track & Trace certifié Kiwa SCM complètent le vélo. Un vélo électrique qui répond également aux conditions fixées par les compagnies d'assurance. Vous pouvez ainsi participer à la circulation en toute sécurité, en toute légalité et en toute sérénité.
Les spécifications de l'application Bike sont les suivantes : l'application Bike, l'application Bafang Go, a été développée et est également tenue à jour par le fabricant de la partie électrique du système d'entraînement. Soit une application Bike qui convient à un fatbike qualifié d'e-bike (EPAC) conformément à la réglementation européenne en vigueur.
Un produit entièrement légal, un dispositif sûr et légal dans la rue, comme vous pouvez l'attendre d'un produit de qualité supérieure. L'application Bike, l'application Bafang Go, est disponible dans l'App Store et dans Google Play. Vous pouvez également télécharger l'application Bike sur le site web, via les boutons App Store et Google Play.
L'application Bike, l'application Bafang Go, est disponible sur l'App Store et Google Play. Vous pouvez également télécharger l'application Bike sur le site web, via les boutons App Store et Google Play.
L'application Bike fournit des informations sur
Etat de la batterie (RSOC, SOH, Tension, Capacité restante, Capacité totale, Température, Nombre de cycles)Données d'entraînement (Odo, Cadence, Autonomie, Calorie, PASnum, TorqueSignal, Courant, Tension)Apropos du vélo (HMI Info, Controller Info, Battery Info, Sensor Info, Update Firmware Online, Update Firmware Local, Manual)Données devitalité (Rythme cardiaque maximum, Rythme cardiaque minimum, Distance, Rythme cardiaque moyen, Calorie).
Bien entendu, vous pouvez également ajuster les paramètres de l'application Bike et vérifier les paramètres. L'application Bike est disponible dans les langues suivantes, entre autres : anglais, allemand, néerlandais.
Etat de la batterie (RSOC, SOH, Tension, Capacité restante, Capacité totale, Température, Nombre de cycles)Données d'entraînement (Odo, Cadence, Autonomie, Calorie, PASnum, TorqueSignal, Courant, Tension)Apropos du vélo (HMI Info, Controller Info, Battery Info, Sensor Info, Update Firmware Online, Update Firmware Local, Manual)Données devitalité (Rythme cardiaque maximum, Rythme cardiaque minimum, Distance, Rythme cardiaque moyen, Calorie).
Bien entendu, vous pouvez également ajuster les paramètres de l'application Bike et vérifier les paramètres. L'application Bike est disponible dans les langues suivantes, entre autres : anglais, allemand, néerlandais.
L'application Bike fonctionne sur les smartphones dotés du système d'exploitation Apple (iOS) et sur les smartphones dotés du système d'exploitation Android. L'application Bike, l'application Bafang Go, est disponible sur l'App Store et sur Google Play. Vous pouvez également télécharger l'application Bike sur le site web, via les boutons App Store et Google Play.
Le GEORGE-E One fonctionne et roule également sans l'application Bike.
L'option d'un écran extra-large avec des informations supplémentaires peut être pratique et utile. Si vous souhaitez utiliser l'application Bike pendant que vous roulez, un support pour smartphone est indispensable pour des raisons de sécurité routière et de réglementation. Un support pour smartphone et diverses options de montage sont disponibles sur le site web, sous Options & Accessoires dans le menu Explore.
L'option d'un écran extra-large avec des informations supplémentaires peut être pratique et utile. Si vous souhaitez utiliser l'application Bike pendant que vous roulez, un support pour smartphone est indispensable pour des raisons de sécurité routière et de réglementation. Un support pour smartphone et diverses options de montage sont disponibles sur le site web, sous Options & Accessoires dans le menu Explore.
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