Questions fréquemment posées
Options et accessoires
Différentes options sont disponibles pour le GEORGE-E One.
Elles sont spécialement conçues, développées et produites pour le GEORGE-E One et sont disponibles sur le site Internet, sous la rubrique Options & Accessoires dans le menu Explore. Consultez les options et faites votre choix dans la gamme : - Panier de cadre - Marchepieds pliants Conçus pour le GEORGE-E One.
Elles sont spécialement conçues, développées et produites pour le GEORGE-E One et sont disponibles sur le site Internet, sous la rubrique Options & Accessoires dans le menu Explore. Consultez les options et faites votre choix dans la gamme : - Panier de cadre - Marchepieds pliants Conçus pour le GEORGE-E One.
Différents accessoires sont disponibles pour le GEORGE-E One. Ils ont été spécialement sélectionnés pour vous et GEORGE-E One et sont disponibles sur le site web, sous Options & Accessoires dans le menu Explore.
Consultez les accessoires et faites votre choix parmi la gamme : - Cadenas pliants - Cadenas à chaîne - OneKey™️ Système d'option - Batteries - Chargeurs - Systèmes d'alarme - Systèmes Track & Trace - Supports pour smartphones - Casques - Casques intelligents - Lumières intelligentes - Sacs à dos Nous avons tout ce qu'il vous faut.
Consultez les accessoires et faites votre choix parmi la gamme : - Cadenas pliants - Cadenas à chaîne - OneKey™️ Système d'option - Batteries - Chargeurs - Systèmes d'alarme - Systèmes Track & Trace - Supports pour smartphones - Casques - Casques intelligents - Lumières intelligentes - Sacs à dos Nous avons tout ce qu'il vous faut.
Comme la plupart des compagnies d'assurance, nous recommandons de verrouiller votre fatbike GEORGE-E One à l'aide de deux antivols pliants ou à chaîne, ou d'une combinaison de ces deux types d'antivols. De préférence, attachez également votre fatbike à un objet fixe afin qu'il ne puisse pas être facilement soulevé et emporté.
Plus le niveau de sécurité de l'antivol est élevé, mieux le fatbike est verrouillé et sécurisé. Différents antivols pliants et à chaîne avec des niveaux de sécurité élevés (niveaux de sécurité et poinçon ART2 ou ART3) sont disponibles pour le GEORGE-E One. Ces antivols sont également acceptés et demandés par la plupart des compagnies d'assurance. Une sélection peut être trouvée sur le site web, sous Options & Accessoires dans le menu Explore.
Plus le niveau de sécurité de l'antivol est élevé, mieux le fatbike est verrouillé et sécurisé. Différents antivols pliants et à chaîne avec des niveaux de sécurité élevés (niveaux de sécurité et poinçon ART2 ou ART3) sont disponibles pour le GEORGE-E One. Ces antivols sont également acceptés et demandés par la plupart des compagnies d'assurance. Une sélection peut être trouvée sur le site web, sous Options & Accessoires dans le menu Explore.
Le système ABUS OneKey™️ Option est disponible pour le GEORGE-E One.
Avec le système ABUS OneKey™️ Option, vous n'avez besoin que d'une seule clé pour les serrures ABUS XPlus suivantes : la serrure à cylindre à pile, la(les) serrure(s) pliante(s) et la(les) serrure(s) à chaîne. Outre l'avantage de la commodité, il s'agit également de serrures dotées du niveau de sécurité ABUS le plus élevé. Une sélection est disponible sur le site web, sous Options & Accessoires dans le menu Explore.
Avec le système ABUS OneKey™️ Option, vous n'avez besoin que d'une seule clé pour les serrures ABUS XPlus suivantes : la serrure à cylindre à pile, la(les) serrure(s) pliante(s) et la(les) serrure(s) à chaîne. Outre l'avantage de la commodité, il s'agit également de serrures dotées du niveau de sécurité ABUS le plus élevé. Une sélection est disponible sur le site web, sous Options & Accessoires dans le menu Explore.
Dans tous les cas, un système d'alarme est un dispositif de sécurité supplémentaire qui vient s'ajouter aux serrures pliantes ou aux cadenas à chaîne utilisés pour verrouiller le vélo électrique. La fonction d'un système d'alarme est de déclencher une alarme dès que le vélo électrique est touché ou déplacé.
Un système d'alarme n'alerte pas une salle d'incident et/ou un service de détection et n'est donc pas considéré comme un système actif de suivi des véhicules ou un système Track & Trace. Un système d'alarme est disponible pour le GEORGE-E One en tant que dispositif de sécurité supplémentaire. Ce système est disponible sur le site web, sous la rubrique Options et accessoires dans le menu Explore.
Nous recommandons, comme la plupart des compagnies d'assurance, de verrouiller votre fatbike GEORGE-E One à l'aide de deux antivols pliants ou à chaîne ou d'une combinaison de ces deux types d'antivols et d'installer un système actif de suivi de véhicule ou un système Track & Trace certifié Kiwa SCM, ce qui est également une condition requise par la plupart des compagnies d'assurance.
La plupart des compagnies d'assurance exigent également cette condition. Différents systèmes actifs de suivi de véhicule ou de Track & Trace certifiés Kiwa SCM sont disponibles pour le GEORGE-E One. Ces systèmes sont acceptés et exigés par la plupart des compagnies d'assurance. Une sélection peut être trouvée sur le site web, sous Options & Accessoires dans le menu Explore.
La plupart des compagnies d'assurance exigent également cette condition. Différents systèmes actifs de suivi de véhicule ou de Track & Trace certifiés Kiwa SCM sont disponibles pour le GEORGE-E One. Ces systèmes sont acceptés et exigés par la plupart des compagnies d'assurance. Une sélection peut être trouvée sur le site web, sous Options & Accessoires dans le menu Explore.
Le port du casque n'est pas obligatoire pour les vélos électriques jusqu'à 25 km/h. Un fatbike est considéré comme un vélo électrique jusqu'à 25 km/h.
Strictement parlant, vous n'êtes pas obligé de porter un casque pour conduire un fatbike qui est considéré comme un vélo électrique (EPAC). Bien qu'il n'y ait pas d'obligation de porter un casque pour les fatbikes, vous êtes tout à fait libre d'en porter un. Il en va de votre sécurité. Autant de raisons d'envisager sérieusement le port d'un casque (intelligent). Une sélection de casques (intelligents) est disponible sur le site web sous Options & Accessoires dans le menu Explore.
Strictement parlant, vous n'êtes pas obligé de porter un casque pour conduire un fatbike qui est considéré comme un vélo électrique (EPAC). Bien qu'il n'y ait pas d'obligation de porter un casque pour les fatbikes, vous êtes tout à fait libre d'en porter un. Il en va de votre sécurité. Autant de raisons d'envisager sérieusement le port d'un casque (intelligent). Une sélection de casques (intelligents) est disponible sur le site web sous Options & Accessoires dans le menu Explore.
Le port du casque n'est pas obligatoire pour les vélos électriques jusqu'à 25 km/h. Un fatbike est considéré comme un vélo électrique jusqu'à 25 km/h.
Strictement parlant, vous n'êtes pas obligé de porter un casque pour conduire un fatbike qui est considéré comme un vélo électrique (EPAC). Bien qu'il n'y ait pas d'obligation de porter un casque pour les fatbikes, vous êtes tout à fait libre d'en porter un. Il en va de votre sécurité. Autant de raisons d'envisager sérieusement le port d'un casque (intelligent). Une sélection de casques (intelligents) est disponible sur le site web sous Options & Accessoires dans le menu Explore.
Strictement parlant, vous n'êtes pas obligé de porter un casque pour conduire un fatbike qui est considéré comme un vélo électrique (EPAC). Bien qu'il n'y ait pas d'obligation de porter un casque pour les fatbikes, vous êtes tout à fait libre d'en porter un. Il en va de votre sécurité. Autant de raisons d'envisager sérieusement le port d'un casque (intelligent). Une sélection de casques (intelligents) est disponible sur le site web sous Options & Accessoires dans le menu Explore.
Le port du casque n'est pas obligatoire pour les vélos électriques jusqu'à 25 km/h. Un GEORGE-E One est considéré comme un vélo électrique jusqu'à 25 km/h.
Strictement parlant, vous n'êtes pas obligé de porter un casque pour conduire un fatbike qui se qualifie comme un vélo électrique (EPAC). Bien qu'il n'y ait pas d'obligation de porter un casque pour les fatbikes, vous êtes totalement libre d'en porter un. Il en va de votre sécurité. Autant de raisons d'envisager sérieusement le port d'un casque (intelligent). Une sélection de casques (intelligents) est disponible sur le site web sous Options & Accessoires dans le menu Explore.
Strictement parlant, vous n'êtes pas obligé de porter un casque pour conduire un fatbike qui se qualifie comme un vélo électrique (EPAC). Bien qu'il n'y ait pas d'obligation de porter un casque pour les fatbikes, vous êtes totalement libre d'en porter un. Il en va de votre sécurité. Autant de raisons d'envisager sérieusement le port d'un casque (intelligent). Une sélection de casques (intelligents) est disponible sur le site web sous Options & Accessoires dans le menu Explore.
Le port du casque n'est pas obligatoire et il n'y a pas de limite d'âge pour les vélos électriques jusqu'à 25 km/h. Les fatbikes sont considérés comme des vélos électriques jusqu'à 25 km/h. Un fatbike peut être considéré comme un vélo électrique jusqu'à 25 km/h.
Strictement parlant, vous n'êtes pas obligé de porter un casque ou d'avoir atteint un âge minimum pour conduire un fatbike qualifié de vélo électrique (EPAC). Bien qu'il n'y ait pas d'obligation de porter un casque ou de limite d'âge pour les fatbikes, vous êtes totalement libre de porter un casque et de tenir compte de votre âge. Il en va de votre sécurité. Toutes les raisons sont bonnes pour envisager sérieusement le port d'un casque (intelligent) et tenir compte de l'âge.
Vous trouverez une sélection de casques (intelligents) sur le site web, sous Options & Accessoires dans le menu Explore. Fin août 2024, le ministre de l'Infrastructure et de la Gestion des eaux a indiqué au nom du Cabinet que, pour l'instant, aucune mesure telle que l'obligation de porter un casque ou une limite d'âge pour les fatbikes dans la circulation ne suivra.
Les fatbikes ne sont pas le problème en soi, c'est la mentalité et le comportement du conducteur qui sont en cause. Pour fournir un cadre et des indications sur l'âge minimum ou la limite d'âge pour participer à la circulation sur un pedelec, on peut s'en tenir à ce qui suit. 1.
Le diplôme de conducteur délivré par Veilig Verkeer Nederland aux élèves de l'école primaire des groupes 7 et 8, qui ont réussi l'examen théorique et l'épreuve pratique de circulation. 2.
Être physiquement capable de conduire un vélo électrique en toute sécurité. 3. Être mentalement capable de conduire un vélo électrique en toute sécurité.
Strictement parlant, vous n'êtes pas obligé de porter un casque ou d'avoir atteint un âge minimum pour conduire un fatbike qualifié de vélo électrique (EPAC). Bien qu'il n'y ait pas d'obligation de porter un casque ou de limite d'âge pour les fatbikes, vous êtes totalement libre de porter un casque et de tenir compte de votre âge. Il en va de votre sécurité. Toutes les raisons sont bonnes pour envisager sérieusement le port d'un casque (intelligent) et tenir compte de l'âge.
Vous trouverez une sélection de casques (intelligents) sur le site web, sous Options & Accessoires dans le menu Explore. Fin août 2024, le ministre de l'Infrastructure et de la Gestion des eaux a indiqué au nom du Cabinet que, pour l'instant, aucune mesure telle que l'obligation de porter un casque ou une limite d'âge pour les fatbikes dans la circulation ne suivra.
Les fatbikes ne sont pas le problème en soi, c'est la mentalité et le comportement du conducteur qui sont en cause. Pour fournir un cadre et des indications sur l'âge minimum ou la limite d'âge pour participer à la circulation sur un pedelec, on peut s'en tenir à ce qui suit. 1.
Le diplôme de conducteur délivré par Veilig Verkeer Nederland aux élèves de l'école primaire des groupes 7 et 8, qui ont réussi l'examen théorique et l'épreuve pratique de circulation. 2.
Être physiquement capable de conduire un vélo électrique en toute sécurité. 3. Être mentalement capable de conduire un vélo électrique en toute sécurité.
Le port du casque n'est pas obligatoire et il n'y a pas de limite d'âge pour les vélos électriques jusqu'à 25 km/h. Un GEORGE-E One peut être considéré comme un vélo électrique jusqu'à 25 km/h.
Il n'y a pas d'obligation de porter un casque ni d'âge minimum pour conduire un fatbike qualifié de vélo électrique (EPAC). Bien qu'il n'y ait pas d'obligation de porter un casque ni de limite d'âge pour les fatbikes, vous êtes tout à fait libre de porter un casque et de tenir compte de votre âge. Il s'agit avant tout de votre sécurité. Toutes les raisons sont bonnes pour envisager sérieusement le port d'un casque (intelligent) et tenir compte de l'âge.
Une sélection de casques (intelligents) est disponible sur le site web, sous Options & Accessoires dans le menu Explore. Pour fournir un cadre et des indications sur l'âge minimum ou la limite d'âge pour participer à la circulation sur un pedelec, les éléments suivants peuvent être observés. 1.
Le diplôme de conduite délivré par Veilig Verkeer Nederland aux élèves de l'enseignement primaire des groupes 7 et 8 qui ont réussi l'examen théorique et l'épreuve pratique de circulation. 2.
Être physiquement capable de conduire un vélo électrique en toute sécurité. 3. Être mentalement capable de conduire un vélo électrique en toute sécurité.
Il n'y a pas d'obligation de porter un casque ni d'âge minimum pour conduire un fatbike qualifié de vélo électrique (EPAC). Bien qu'il n'y ait pas d'obligation de porter un casque ni de limite d'âge pour les fatbikes, vous êtes tout à fait libre de porter un casque et de tenir compte de votre âge. Il s'agit avant tout de votre sécurité. Toutes les raisons sont bonnes pour envisager sérieusement le port d'un casque (intelligent) et tenir compte de l'âge.
Une sélection de casques (intelligents) est disponible sur le site web, sous Options & Accessoires dans le menu Explore. Pour fournir un cadre et des indications sur l'âge minimum ou la limite d'âge pour participer à la circulation sur un pedelec, les éléments suivants peuvent être observés. 1.
Le diplôme de conduite délivré par Veilig Verkeer Nederland aux élèves de l'enseignement primaire des groupes 7 et 8 qui ont réussi l'examen théorique et l'épreuve pratique de circulation. 2.
Être physiquement capable de conduire un vélo électrique en toute sécurité. 3. Être mentalement capable de conduire un vélo électrique en toute sécurité.
De helmplicht kan per land verschillen, er zijn echter een aantal overeenkomsten. Vaak geldt een helmplicht voor kinderen tot een bepaalde leeftijd. Ook de snelheid kan een factor zijn.
En hoewel strenge verplichtingen er in veel landen niet (meer) zijn, gelden er vaak ongeschreven regels. Zoals het in Nederland nu nog heel normaal is dat je geen helm draagt, is in veel landen het omgekeerde het geval. Het dragen van een fietshelm is daar de normaalste zaak van de wereld. Dergelijke ongeschreven regels gelden voor alle fietsers, dus niet uitsluitend voor mountainbikers of wielrenners. Oftewel: fietshelmen zijn in veel landen niet verplicht, maar wel normaal.
Sinds de toename van het aantal e-bikes in het verkeer, waaronder recent ook fatbikes en de toename van overlast, het aantal incidenten en ongelukken met e-bikes en fatbikes in het bijzonder in het verkeer, zijn de onderwerpen als helmplicht en leeftijdsgrens genoemd als mogelijke maatregelen naast het extra controleren en handhaven op snelheid, bijvoorbeeld met rollenbanken en eventueel met het uitbreiden van bevoegdheden van Buitengewoon Opsporingsambtenaren (BOA’s).
Daarnaast treedt het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, onder andere met Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) nadrukkelijker op in haar toezichthoudende taak. Dit heeft onder andere tot resultaat dat beslag wordt gelegd op partijen fatbikes en deze uit de handel worden genomen. Daarnaast worden tevens productieverboden opgelegd aan fabrikanten van fatbikes in voornamelijk China.
Nederland
• Helmplicht: Voor speed-pedelecs
• Leeftijdsgrens: Geen
• Praktijk: Het dragen van een helm is een persoonlijke keuze. Voor specifieke groepen, zoals kinderen, ouderen, wielrenners (racefietsers), mountainbikers is een helm in het verkeer aan te raden.
België
• Helmplicht: Voor speed-pedelecs
• Leeftijdsgrens: Geen
• Praktijk: De fietsersbond staat erop dat dit zo blijft, het dragen van een helm is een persoonlijke keuze. Voor specifieke groepen, zoals kinderen, ouderen, wielrenners (racefietsers), mountainbikers is een helm in het verkeer aan te raden.
Denemarken
• Helmplicht: Geen
• Leeftijdsgrens: Geen
• Praktijk: Het aantal Denen dat een helm draagt in het verkeer neemt toe.
Duitsland
• Helmplicht: Voor wielrenners (racefietsers), mountainbikers, speed-pedelecs
• Leeftijdsgrens: Geen
• Praktijk: De Duitse overheid adviseert een helm te dragen in het verkeer. Dit advies wordt dusdanig opgevolgd dat het ongeschreven regel is.
Frankrijk
• Helmplicht: Voor fietsers en passagiers tot 12 jaar
• Leeftijdsgrens: < 12 jaar
Groot-Brittannië (Engeland, Wales, Schotland)
• Helmplicht: Voor fietsers tot 12 jaar
• Leeftijdsgrens: < 12 jaar
• Praktijk: Vrijwel alle fietsers dragen een helm. Reden: veiligheid, wegen in Groot-Brittannië zijn nog niet ingericht op fietsers, automobilisten zijn nog niet gewend aan fietsers op de weg.
Italië
• Helmplicht: Voor fietsers tot 12 jaar, speed-pedelecs (brommerhelm)
• Leeftijdsgrens: < 12 jaar
• Praktijk: Wegen in Italië zijn nog niet ingericht op fietsers, automobilisten zijn nog niet gewend aan fietsers op de weg.
Luxemburg
• Helmplicht: Geen
• Leeftijdsgrens: Geen
• Praktijk: Dragen van een helm in het verkeer aanbevolen.
Oostenrijk
• Helmplicht: Voor fietsers en passagiers tot 12 jaar
• Leeftijdsgrens: < 12 jaar
• Uitzondering: Deelstaat Niederösterreich helmplicht tot 15 jaar.
Portugal
• Helmplicht: Voor E-bikes, speed-pedelecs
• Leeftijdsgrens: Geen
• Praktijk: Dragen van een helm in het verkeer sterk aanbevolen.
Spanje
• Helmplicht: Voor fietsers buiten de bebouwde kom
• Leeftijdsgrens: Geen
• Uitzondering: Indien extreme omstandigheden zich voordoen, zoals een hele steile berg, of hitte, is het dragen van een helm niet verplicht.
Zweden
• Helmplicht: Voor iedereen tot 15 jaar
• Leeftijdsgrens: < 15 jaar
• Praktijk: Vanaf 15 jaar dragen van een helm in het verkeer geadviseerd.
Zwitserland
• Helmplicht: Kinderen tot 16 jaar die fietsen of achterop zitten dienen altijd een helm te dragen, óók binnen de bebouwde kom. Voor iedereen > 20 km/h, ongeacht type fiets, snelheid leidend
• Leeftijdsgrens: < 16 jaar
• Praktijk: Een helm wordt vrijwel altijd gedragen in het verkeer.
En hoewel strenge verplichtingen er in veel landen niet (meer) zijn, gelden er vaak ongeschreven regels. Zoals het in Nederland nu nog heel normaal is dat je geen helm draagt, is in veel landen het omgekeerde het geval. Het dragen van een fietshelm is daar de normaalste zaak van de wereld. Dergelijke ongeschreven regels gelden voor alle fietsers, dus niet uitsluitend voor mountainbikers of wielrenners. Oftewel: fietshelmen zijn in veel landen niet verplicht, maar wel normaal.
Sinds de toename van het aantal e-bikes in het verkeer, waaronder recent ook fatbikes en de toename van overlast, het aantal incidenten en ongelukken met e-bikes en fatbikes in het bijzonder in het verkeer, zijn de onderwerpen als helmplicht en leeftijdsgrens genoemd als mogelijke maatregelen naast het extra controleren en handhaven op snelheid, bijvoorbeeld met rollenbanken en eventueel met het uitbreiden van bevoegdheden van Buitengewoon Opsporingsambtenaren (BOA’s).
Daarnaast treedt het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, onder andere met Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) nadrukkelijker op in haar toezichthoudende taak. Dit heeft onder andere tot resultaat dat beslag wordt gelegd op partijen fatbikes en deze uit de handel worden genomen. Daarnaast worden tevens productieverboden opgelegd aan fabrikanten van fatbikes in voornamelijk China.
Nederland
• Helmplicht: Voor speed-pedelecs
• Leeftijdsgrens: Geen
• Praktijk: Het dragen van een helm is een persoonlijke keuze. Voor specifieke groepen, zoals kinderen, ouderen, wielrenners (racefietsers), mountainbikers is een helm in het verkeer aan te raden.
België
• Helmplicht: Voor speed-pedelecs
• Leeftijdsgrens: Geen
• Praktijk: De fietsersbond staat erop dat dit zo blijft, het dragen van een helm is een persoonlijke keuze. Voor specifieke groepen, zoals kinderen, ouderen, wielrenners (racefietsers), mountainbikers is een helm in het verkeer aan te raden.
Denemarken
• Helmplicht: Geen
• Leeftijdsgrens: Geen
• Praktijk: Het aantal Denen dat een helm draagt in het verkeer neemt toe.
Duitsland
• Helmplicht: Voor wielrenners (racefietsers), mountainbikers, speed-pedelecs
• Leeftijdsgrens: Geen
• Praktijk: De Duitse overheid adviseert een helm te dragen in het verkeer. Dit advies wordt dusdanig opgevolgd dat het ongeschreven regel is.
Frankrijk
• Helmplicht: Voor fietsers en passagiers tot 12 jaar
• Leeftijdsgrens: < 12 jaar
Groot-Brittannië (Engeland, Wales, Schotland)
• Helmplicht: Voor fietsers tot 12 jaar
• Leeftijdsgrens: < 12 jaar
• Praktijk: Vrijwel alle fietsers dragen een helm. Reden: veiligheid, wegen in Groot-Brittannië zijn nog niet ingericht op fietsers, automobilisten zijn nog niet gewend aan fietsers op de weg.
Italië
• Helmplicht: Voor fietsers tot 12 jaar, speed-pedelecs (brommerhelm)
• Leeftijdsgrens: < 12 jaar
• Praktijk: Wegen in Italië zijn nog niet ingericht op fietsers, automobilisten zijn nog niet gewend aan fietsers op de weg.
Luxemburg
• Helmplicht: Geen
• Leeftijdsgrens: Geen
• Praktijk: Dragen van een helm in het verkeer aanbevolen.
Oostenrijk
• Helmplicht: Voor fietsers en passagiers tot 12 jaar
• Leeftijdsgrens: < 12 jaar
• Uitzondering: Deelstaat Niederösterreich helmplicht tot 15 jaar.
Portugal
• Helmplicht: Voor E-bikes, speed-pedelecs
• Leeftijdsgrens: Geen
• Praktijk: Dragen van een helm in het verkeer sterk aanbevolen.
Spanje
• Helmplicht: Voor fietsers buiten de bebouwde kom
• Leeftijdsgrens: Geen
• Uitzondering: Indien extreme omstandigheden zich voordoen, zoals een hele steile berg, of hitte, is het dragen van een helm niet verplicht.
Zweden
• Helmplicht: Voor iedereen tot 15 jaar
• Leeftijdsgrens: < 15 jaar
• Praktijk: Vanaf 15 jaar dragen van een helm in het verkeer geadviseerd.
Zwitserland
• Helmplicht: Kinderen tot 16 jaar die fietsen of achterop zitten dienen altijd een helm te dragen, óók binnen de bebouwde kom. Voor iedereen > 20 km/h, ongeacht type fiets, snelheid leidend
• Leeftijdsgrens: < 16 jaar
• Praktijk: Een helm wordt vrijwel altijd gedragen in het verkeer.
RACCOURCIS D'INFORMATION