Frequently Asked Questions
Opties & Accessoires
Voor de GEORGE-E One zijn diverse opties beschikbaar. Deze zijn speciaal ontworpen, ontwikkeld en geproduceerd voor de GEORGE-E One en vind je op de website, onder Opties & Accessoires in het Explore menu.
Bekijk de opties en maak je keuze uit het assortiment:
• Frame basket
• Folding foot steps
Designed for the GEORGE-E One.
Bekijk de opties en maak je keuze uit het assortiment:
• Frame basket
• Folding foot steps
Designed for the GEORGE-E One.
Voor de GEORGE-E One zijn diverse accessoires beschikbaar. Deze zijn speciaal geselecteerd voor jou en de GEORGE-E One en vind je op de website, onder Opties & Accessoires in het Explore menu.
Bekijk de accessoires en maak je keuze uit het assortiment:
• Vouwsloten
• Kettingsloten
• OneKey™️ Option systeem
• Accu’s
• Laders
• Alarmsystemen
• Track & Trace systemen
• Smartphone houders
• Helmen
• Smart Helmets
• Smart Lights
• Backpacks
You name it, we have it.
Bekijk de accessoires en maak je keuze uit het assortiment:
• Vouwsloten
• Kettingsloten
• OneKey™️ Option systeem
• Accu’s
• Laders
• Alarmsystemen
• Track & Trace systemen
• Smartphone houders
• Helmen
• Smart Helmets
• Smart Lights
• Backpacks
You name it, we have it.
We adviseren, net als de meeste verzekeringsmaatschappijen, je GEORGE-E One fatbike met twee vouw- of kettingsloten of een combinatie van de twee soorten sloten op slot te zetten. Zet bij voorkeur je fatbike ook vast aan een vast object, zodat je fatbike niet eenvoudig kan worden opgetild en meegenomen. Hoe hoger het Security Level van het slot, hoe beter dat de fatbike op slot staat en is beveiligd.
Voor de GEORGE-E One zijn diverse vouw- en kettingsloten met hoge beveiligingsniveaus (Security Levels en ART2 of ART3 keurmerk) beschikbaar. Deze sloten tevens worden geaccepteerd en gevraagd door de meeste verzekeringsmaatschappijen. Een selectie vind je op de website, onder Opties & Accessoires in het Explore menu.
Voor de GEORGE-E One zijn diverse vouw- en kettingsloten met hoge beveiligingsniveaus (Security Levels en ART2 of ART3 keurmerk) beschikbaar. Deze sloten tevens worden geaccepteerd en gevraagd door de meeste verzekeringsmaatschappijen. Een selectie vind je op de website, onder Opties & Accessoires in het Explore menu.
Voor de GEORGE-E One is het ABUS OneKey™️ Option systeem beschikbaar. Met het ABUS OneKey™️ Option systeem heb je slechts 1 sleutels nodig voor de volgende ABUS XPlus sloten: het accu cilinderslot, vouwslot(en) en kettingslot(en).
Naast het voordeel van gemak, zijn het tevens sloten met het hoogste ABUS Security Level. Een selectie vind je op de website, onder Opties & Accessoires in het Explore menu.
Naast het voordeel van gemak, zijn het tevens sloten met het hoogste ABUS Security Level. Een selectie vind je op de website, onder Opties & Accessoires in het Explore menu.
Een alarmsysteem is in alle gevallen een aanvullende beveiliging naast de vouw- of kettingsloten waarmee de e-bike op slot kunt zetten.
De functie van een alarmsysteem is dat het met een geluidsignaal alarmeert op het moment dat de e-bike wordt aangeraakt of verplaatst. Een alarmsysteem alarmeert niet een meldkamer en/of een opsporingsdienst en kwalificeert dientengevolge ook niet als een actief voertuigvolgsysteem of Track & Trace systeem.
Voor de GEORGE-E One is er een alarmsysteem als aanvullende beveiliging beschikbaar. Deze vind je op de website, onder Opties & Accessoires in het Explore menu.
De functie van een alarmsysteem is dat het met een geluidsignaal alarmeert op het moment dat de e-bike wordt aangeraakt of verplaatst. Een alarmsysteem alarmeert niet een meldkamer en/of een opsporingsdienst en kwalificeert dientengevolge ook niet als een actief voertuigvolgsysteem of Track & Trace systeem.
Voor de GEORGE-E One is er een alarmsysteem als aanvullende beveiliging beschikbaar. Deze vind je op de website, onder Opties & Accessoires in het Explore menu.
We adviseren, net als de meeste verzekeringsmaatschappijen, je GEORGE-E One fatbike met twee vouw- of kettingsloten of een combinatie van deze twee soorten sloten op slot te zetten en tevens een Kiwa SCM gecertificeerd actief voertuigvolgsysteem of Track & Trace systeem te installeren. Dit wordt door de meeste verzekeringsmaatschappijen tevens als voorwaarden gesteld.
Voor de GEORGE-E One zijn diverse Kiwa SCM gecertificeerde actieve voertuigvolgsystemen of Track & Trace systemen beschikbaar. Deze systemen worden geaccepteerd en gevraagd door de meeste verzekeringsmaatschappijen. Een selectie vind je op de website, onder Opties & Accessoires in het Explore menu.
Voor de GEORGE-E One zijn diverse Kiwa SCM gecertificeerde actieve voertuigvolgsystemen of Track & Trace systemen beschikbaar. Deze systemen worden geaccepteerd en gevraagd door de meeste verzekeringsmaatschappijen. Een selectie vind je op de website, onder Opties & Accessoires in het Explore menu.
Er is geen helmplicht voor elektrische fietsen tot 25 km/h. Een fatbike kwalificeert als elektrische fiets tot 25 km/h. Strikt genomen ben je niet verplicht een helm te dragen voor het rijden op een fatbike die kwalificeert als e-bike (EPAC).
Hoewel er geen helmplicht is voor fatbikes, ben je geheel vrij een helm te dragen. Het gaat om jouw veiligheid. Alle reden een (smart) helm serieus te overwegen. Een selectie (smart) helmen vind je op de website onder Opties & Accessoires in het Explore menu.
Hoewel er geen helmplicht is voor fatbikes, ben je geheel vrij een helm te dragen. Het gaat om jouw veiligheid. Alle reden een (smart) helm serieus te overwegen. Een selectie (smart) helmen vind je op de website onder Opties & Accessoires in het Explore menu.
Er is geen helmplicht voor elektrische fietsen tot 25 km/h. Een fatbike kwalificeert als elektrische fiets tot 25 km/h. Strikt genomen ben je niet verplicht een helm te dragen voor het rijden op een fatbike die kwalificeert als e-bike (EPAC).
Hoewel er geen helmplicht is voor fatbikes, ben je geheel vrij een helm te dragen. Het gaat om jouw veiligheid. Alle reden een (smart) helm serieus te overwegen. Een selectie (smart) helmen vind je op de website onder Opties & Accessoires in het Explore menu.
Hoewel er geen helmplicht is voor fatbikes, ben je geheel vrij een helm te dragen. Het gaat om jouw veiligheid. Alle reden een (smart) helm serieus te overwegen. Een selectie (smart) helmen vind je op de website onder Opties & Accessoires in het Explore menu.
Er is geen helmplicht voor elektrische fietsen tot 25 km/h. Een GEORGE-E One kwalificeert als elektrische fiets tot 25 km/h. Strikt genomen ben je niet verplicht een helm te dragen voor het rijden op een fatbike die kwalificeert als e-bike (EPAC).
Hoewel er geen helmplicht is voor fatbikes, ben je geheel vrij een helm te dragen. Het gaat om jouw veiligheid. Alle reden een (smart) helm serieus te overwegen. Een selectie (smart) helmen vind je op de website onder Opties & Accessoires in het Explore menu.
Hoewel er geen helmplicht is voor fatbikes, ben je geheel vrij een helm te dragen. Het gaat om jouw veiligheid. Alle reden een (smart) helm serieus te overwegen. Een selectie (smart) helmen vind je op de website onder Opties & Accessoires in het Explore menu.
Er is geen helmplicht en geen leeftijdsgrens voor elektrische fietsen tot 25 km/h. Een fatbike kwalificeert als elektrische fiets tot 25 km/h. Strikt genomen ben je niet verplicht een helm te dragen of een minimale leeftijd te hebben bereikt voor het rijden op een fatbike die kwalificeert als e-bike (EPAC).
Hoewel er geen helmplicht of leeftijdsgrens is voor fatbikes, ben je geheel vrij een helm te dragen en rekening te houden met je leeftijd. Het gaat om jouw veiligheid. Alle reden een (smart) helm serieus te overwegen en leeftijd in acht te nemen. Een selectie (smart) helmen vind je op de website, onder Opties & Accessoires in het Explore menu.
Eind augustus 2024 heeft de Minister van Infrastructuur en Waterstaat namens het Kabinet aangegeven dat er vooralsnog geen maatregelen zullen volgen zoals helmplicht of leeftijdsgrens voor fatbikes in het verkeer. Fatbikes zelf zijn niet het probleem, het gaat om de mentaliteit en het gedrag van de bestuurder.
Om enigszins een kader te scheppen en indicaties te geven voor minimale leeftijd of leeftijdsgrens voor deelname aan het verkeer op een elektrische fiets, kan het volgende worden aangehouden.
1. Het Verkeersdiploma afgegeven door Veilig Verkeer Nederland aan basisschoolleerlingen uit groep 7 en 8, die met succes het theorie-examen en de praktische verkeerstest afleggen.
2. Het fysiek in staat zijn om een elektrische fiets veilig te besturen.
3. Het mentaal in staat zijn om een elektrische fiets veilig te besturen.
Hoewel er geen helmplicht of leeftijdsgrens is voor fatbikes, ben je geheel vrij een helm te dragen en rekening te houden met je leeftijd. Het gaat om jouw veiligheid. Alle reden een (smart) helm serieus te overwegen en leeftijd in acht te nemen. Een selectie (smart) helmen vind je op de website, onder Opties & Accessoires in het Explore menu.
Eind augustus 2024 heeft de Minister van Infrastructuur en Waterstaat namens het Kabinet aangegeven dat er vooralsnog geen maatregelen zullen volgen zoals helmplicht of leeftijdsgrens voor fatbikes in het verkeer. Fatbikes zelf zijn niet het probleem, het gaat om de mentaliteit en het gedrag van de bestuurder.
Om enigszins een kader te scheppen en indicaties te geven voor minimale leeftijd of leeftijdsgrens voor deelname aan het verkeer op een elektrische fiets, kan het volgende worden aangehouden.
1. Het Verkeersdiploma afgegeven door Veilig Verkeer Nederland aan basisschoolleerlingen uit groep 7 en 8, die met succes het theorie-examen en de praktische verkeerstest afleggen.
2. Het fysiek in staat zijn om een elektrische fiets veilig te besturen.
3. Het mentaal in staat zijn om een elektrische fiets veilig te besturen.
Er is geen helmplicht en geen leeftijdsgrens voor elektrische fietsen tot 25 km/h. Een GEORGE-E One kwalificeert als elektrische fiets tot 25 km/h. Strikt genomen ben je niet verplicht een helm te dragen of een minimale leeftijd te hebben bereikt voor het rijden op een fatbike die kwalificeert als e-bike (EPAC).
Hoewel er geen helmplicht of leeftijdsgrens is voor fatbikes, ben je geheel vrij een helm te dragen en rekening te houden met je leeftijd. Het gaat om jouw veiligheid. Alle reden een (smart) helm serieus te overwegen en leeftijd in acht te nemen. Een selectie (smart) helmen vind je op de website, onder Opties & Accessoires in het Explore menu.
Om enigszins een kader te scheppen en indicaties te geven voor minimale leeftijd of leeftijdsgrens voor deelname aan het verkeer op een elektrische fiets, kan het volgende worden aangehouden.
1. Het Verkeersdiploma afgegeven door Veilig Verkeer Nederland aan basisschoolleerlingen uit groep 7 en 8, die met succes het theorie-examen en de praktische verkeerstest afleggen.
2. Het fysiek in staat zijn om een elektrische fiets veilig te besturen.
3. Het mentaal in staat zijn om een elektrische fiets veilig te besturen.
Hoewel er geen helmplicht of leeftijdsgrens is voor fatbikes, ben je geheel vrij een helm te dragen en rekening te houden met je leeftijd. Het gaat om jouw veiligheid. Alle reden een (smart) helm serieus te overwegen en leeftijd in acht te nemen. Een selectie (smart) helmen vind je op de website, onder Opties & Accessoires in het Explore menu.
Om enigszins een kader te scheppen en indicaties te geven voor minimale leeftijd of leeftijdsgrens voor deelname aan het verkeer op een elektrische fiets, kan het volgende worden aangehouden.
1. Het Verkeersdiploma afgegeven door Veilig Verkeer Nederland aan basisschoolleerlingen uit groep 7 en 8, die met succes het theorie-examen en de praktische verkeerstest afleggen.
2. Het fysiek in staat zijn om een elektrische fiets veilig te besturen.
3. Het mentaal in staat zijn om een elektrische fiets veilig te besturen.
De helmplicht kan per land verschillen, er zijn echter een aantal overeenkomsten. Vaak geldt een helmplicht voor kinderen tot een bepaalde leeftijd. Ook de snelheid kan een factor zijn.
En hoewel strenge verplichtingen er in veel landen niet (meer) zijn, gelden er vaak ongeschreven regels. Zoals het in Nederland nu nog heel normaal is dat je geen helm draagt, is in veel landen het omgekeerde het geval. Het dragen van een fietshelm is daar de normaalste zaak van de wereld. Dergelijke ongeschreven regels gelden voor alle fietsers, dus niet uitsluitend voor mountainbikers of wielrenners. Oftewel: fietshelmen zijn in veel landen niet verplicht, maar wel normaal.
Sinds de toename van het aantal e-bikes in het verkeer, waaronder recent ook fatbikes en de toename van overlast, het aantal incidenten en ongelukken met e-bikes en fatbikes in het bijzonder in het verkeer, zijn de onderwerpen als helmplicht en leeftijdsgrens genoemd als mogelijke maatregelen naast het extra controleren en handhaven op snelheid, bijvoorbeeld met rollenbanken en eventueel met het uitbreiden van bevoegdheden van Buitengewoon Opsporingsambtenaren (BOA’s).
Daarnaast treedt het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, onder andere met Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) nadrukkelijker op in haar toezichthoudende taak. Dit heeft onder andere tot resultaat dat beslag wordt gelegd op partijen fatbikes en deze uit de handel worden genomen. Daarnaast worden tevens productieverboden opgelegd aan fabrikanten van fatbikes in voornamelijk China.
Nederland
• Helmplicht: Voor speed-pedelecs
• Leeftijdsgrens: Geen
• Praktijk: Het dragen van een helm is een persoonlijke keuze. Voor specifieke groepen, zoals kinderen, ouderen, wielrenners (racefietsers), mountainbikers is een helm in het verkeer aan te raden.
België
• Helmplicht: Voor speed-pedelecs
• Leeftijdsgrens: Geen
• Praktijk: De fietsersbond staat erop dat dit zo blijft, het dragen van een helm is een persoonlijke keuze. Voor specifieke groepen, zoals kinderen, ouderen, wielrenners (racefietsers), mountainbikers is een helm in het verkeer aan te raden.
Denemarken
• Helmplicht: Geen
• Leeftijdsgrens: Geen
• Praktijk: Het aantal Denen dat een helm draagt in het verkeer neemt toe.
Duitsland
• Helmplicht: Voor wielrenners (racefietsers), mountainbikers, speed-pedelecs
• Leeftijdsgrens: Geen
• Praktijk: De Duitse overheid adviseert een helm te dragen in het verkeer. Dit advies wordt dusdanig opgevolgd dat het ongeschreven regel is.
Frankrijk
• Helmplicht: Voor fietsers en passagiers tot 12 jaar
• Leeftijdsgrens: < 12 jaar
Groot-Brittannië (Engeland, Wales, Schotland)
• Helmplicht: Voor fietsers tot 12 jaar
• Leeftijdsgrens: < 12 jaar
• Praktijk: Vrijwel alle fietsers dragen een helm. Reden: veiligheid, wegen in Groot-Brittannië zijn nog niet ingericht op fietsers, automobilisten zijn nog niet gewend aan fietsers op de weg.
Italië
• Helmplicht: Voor fietsers tot 12 jaar, speed-pedelecs (brommerhelm)
• Leeftijdsgrens: < 12 jaar
• Praktijk: Wegen in Italië zijn nog niet ingericht op fietsers, automobilisten zijn nog niet gewend aan fietsers op de weg.
Luxemburg
• Helmplicht: Geen
• Leeftijdsgrens: Geen
• Praktijk: Dragen van een helm in het verkeer aanbevolen.
Oostenrijk
• Helmplicht: Voor fietsers en passagiers tot 12 jaar
• Leeftijdsgrens: < 12 jaar
• Uitzondering: Deelstaat Niederösterreich helmplicht tot 15 jaar.
Portugal
• Helmplicht: Voor E-bikes, speed-pedelecs
• Leeftijdsgrens: Geen
• Praktijk: Dragen van een helm in het verkeer sterk aanbevolen.
Spanje
• Helmplicht: Voor fietsers buiten de bebouwde kom
• Leeftijdsgrens: Geen
• Uitzondering: Indien extreme omstandigheden zich voordoen, zoals een hele steile berg, of hitte, is het dragen van een helm niet verplicht.
Zweden
• Helmplicht: Voor iedereen tot 15 jaar
• Leeftijdsgrens: < 15 jaar
• Praktijk: Vanaf 15 jaar dragen van een helm in het verkeer geadviseerd.
Zwitserland
• Helmplicht: Kinderen tot 16 jaar die fietsen of achterop zitten dienen altijd een helm te dragen, óók binnen de bebouwde kom. Voor iedereen > 20 km/h, ongeacht type fiets, snelheid leidend
• Leeftijdsgrens: < 16 jaar
• Praktijk: Een helm wordt vrijwel altijd gedragen in het verkeer.
En hoewel strenge verplichtingen er in veel landen niet (meer) zijn, gelden er vaak ongeschreven regels. Zoals het in Nederland nu nog heel normaal is dat je geen helm draagt, is in veel landen het omgekeerde het geval. Het dragen van een fietshelm is daar de normaalste zaak van de wereld. Dergelijke ongeschreven regels gelden voor alle fietsers, dus niet uitsluitend voor mountainbikers of wielrenners. Oftewel: fietshelmen zijn in veel landen niet verplicht, maar wel normaal.
Sinds de toename van het aantal e-bikes in het verkeer, waaronder recent ook fatbikes en de toename van overlast, het aantal incidenten en ongelukken met e-bikes en fatbikes in het bijzonder in het verkeer, zijn de onderwerpen als helmplicht en leeftijdsgrens genoemd als mogelijke maatregelen naast het extra controleren en handhaven op snelheid, bijvoorbeeld met rollenbanken en eventueel met het uitbreiden van bevoegdheden van Buitengewoon Opsporingsambtenaren (BOA’s).
Daarnaast treedt het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, onder andere met Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) nadrukkelijker op in haar toezichthoudende taak. Dit heeft onder andere tot resultaat dat beslag wordt gelegd op partijen fatbikes en deze uit de handel worden genomen. Daarnaast worden tevens productieverboden opgelegd aan fabrikanten van fatbikes in voornamelijk China.
Nederland
• Helmplicht: Voor speed-pedelecs
• Leeftijdsgrens: Geen
• Praktijk: Het dragen van een helm is een persoonlijke keuze. Voor specifieke groepen, zoals kinderen, ouderen, wielrenners (racefietsers), mountainbikers is een helm in het verkeer aan te raden.
België
• Helmplicht: Voor speed-pedelecs
• Leeftijdsgrens: Geen
• Praktijk: De fietsersbond staat erop dat dit zo blijft, het dragen van een helm is een persoonlijke keuze. Voor specifieke groepen, zoals kinderen, ouderen, wielrenners (racefietsers), mountainbikers is een helm in het verkeer aan te raden.
Denemarken
• Helmplicht: Geen
• Leeftijdsgrens: Geen
• Praktijk: Het aantal Denen dat een helm draagt in het verkeer neemt toe.
Duitsland
• Helmplicht: Voor wielrenners (racefietsers), mountainbikers, speed-pedelecs
• Leeftijdsgrens: Geen
• Praktijk: De Duitse overheid adviseert een helm te dragen in het verkeer. Dit advies wordt dusdanig opgevolgd dat het ongeschreven regel is.
Frankrijk
• Helmplicht: Voor fietsers en passagiers tot 12 jaar
• Leeftijdsgrens: < 12 jaar
Groot-Brittannië (Engeland, Wales, Schotland)
• Helmplicht: Voor fietsers tot 12 jaar
• Leeftijdsgrens: < 12 jaar
• Praktijk: Vrijwel alle fietsers dragen een helm. Reden: veiligheid, wegen in Groot-Brittannië zijn nog niet ingericht op fietsers, automobilisten zijn nog niet gewend aan fietsers op de weg.
Italië
• Helmplicht: Voor fietsers tot 12 jaar, speed-pedelecs (brommerhelm)
• Leeftijdsgrens: < 12 jaar
• Praktijk: Wegen in Italië zijn nog niet ingericht op fietsers, automobilisten zijn nog niet gewend aan fietsers op de weg.
Luxemburg
• Helmplicht: Geen
• Leeftijdsgrens: Geen
• Praktijk: Dragen van een helm in het verkeer aanbevolen.
Oostenrijk
• Helmplicht: Voor fietsers en passagiers tot 12 jaar
• Leeftijdsgrens: < 12 jaar
• Uitzondering: Deelstaat Niederösterreich helmplicht tot 15 jaar.
Portugal
• Helmplicht: Voor E-bikes, speed-pedelecs
• Leeftijdsgrens: Geen
• Praktijk: Dragen van een helm in het verkeer sterk aanbevolen.
Spanje
• Helmplicht: Voor fietsers buiten de bebouwde kom
• Leeftijdsgrens: Geen
• Uitzondering: Indien extreme omstandigheden zich voordoen, zoals een hele steile berg, of hitte, is het dragen van een helm niet verplicht.
Zweden
• Helmplicht: Voor iedereen tot 15 jaar
• Leeftijdsgrens: < 15 jaar
• Praktijk: Vanaf 15 jaar dragen van een helm in het verkeer geadviseerd.
Zwitserland
• Helmplicht: Kinderen tot 16 jaar die fietsen of achterop zitten dienen altijd een helm te dragen, óók binnen de bebouwde kom. Voor iedereen > 20 km/h, ongeacht type fiets, snelheid leidend
• Leeftijdsgrens: < 16 jaar
• Praktijk: Een helm wordt vrijwel altijd gedragen in het verkeer.
INFORMATION SHORTCUTS